简介
重庆市茶园新区位于长江南岸的东面，市区内环快速、外环高速之间。东靠明月山，西傍南山，南倚樵坪山，北临长江，生态环境、人居环境优势突出。是重庆主城二环城市建设示范区，重庆市打造江南万亿工业走廊的龙头，是现代城市生态宜居的首选地。幅员120平方公里，规划建设用地75平方公里，到2020年城市人口将达到50万人，并建成一个生态优美，配套完善，功能齐全，和谐宜居的中等城市。茶园新区作为重庆规划的城市副中心，“三区合一”后的城市体量相当于一个中等城市，一个与两江新区隔江相望，重庆主城长江以南最具发展潜力的工业园区已经蓄势迸发，正以前所未有的活力飞速发展。
茶园新区通过第二产业带动第三产业的发展，打造城市功能完备的综合性城区，已引进金科、鲁能、庆隆、同景、龙湖等多家知名房地产开发企业，已成为主城最大最多的别墅项目集中区域，包括较早推出的长青湖别墅、庆隆高尔夫以及正在呈现的湖山墅——金科中央御院等，共同构成了重庆城市中央别墅核心区。在城市配套方面，引入了西郊医院、重医附二院江南医院两所三等甲级医院、以及重庆市11中和龙门浩职业中学、珊瑚中学、珊瑚小学、南坪实验幼儿园等五大名校，启动建设中央主题公园、人民广场、湿地公园、歌剧院、文化艺术中心、图书馆、博物馆等文化体育场馆项目。茶园新区将被建成为与观音桥、沙坪坝等原有四个城市副中心定位功能相似的区域性商业、商贸的经济中心，是重庆市东部新城核心，承担带动东部新城发展的职能。
大事件
1996年12月，茶园新区管委会的前身——渝黔高速公路建设指挥部进入茶园。
1998年，重庆市规划修编首次提出了“茶园新城区”的概念。
2000年12月，重庆市南岸区茶园新区管理委员会由南岸区人民政府批准成立。茶园新区管委会的成立，标志着茶园新区的正式诞生。
2001年5月，长江电工签约入驻茶园工业园区。
2001年7月，连接内环和长生 桥镇的茶长大道通车，宽44米，长4.93公里，双向六车道。
2002年12月，第一家入驻园区的工业企业——通盛工业投产；同日，宗庆摩托开工。
2002年12月，茶园工业园区被批准为重庆市市级特色工业园区。
2003年3月，茶园管委会办公迁入新区大厦公司临时设施内，同年10月再次迁移至玉马路8号，南岸区科技创业发展中心大楼。全年招商引资入驻企业48家。
2003年7月，茶园工业园区拓展区2平方公里获批。
2004年2月，市委书记黄镇东视察茶园。
2005年6月13日，重庆市市长王鸿举视察茶园；10月16日重庆市常务副市长黄奇帆视察茶园；10月19 日通江大道通车及东西干道开工。
区位优势
茶园新区是重庆规划的城市副中心，在一小时核心经济圈内，接轨重庆全城，一圈两翼发展带动产业全面升级：
十五分钟车程直抵重庆铁路物流园，最强大的物流保障，是园区企业的经济大动脉；
三十分钟车程，就可以到达茶园新区自建的世界级物流港口—东港物流港，是园区企业低成本运输的黄金通道，势运两江，财通四海；
四十五分钟之内，直达江北国际机场——空港物流园，是园区外向型企业穿越时空，与国际接轨的快速通道。
茶园的交通枢纽系统由内环高速、两轻轨、三隧道共同构成“三横三纵”的道路系统。内环高速可速达主城，真武山隧道直通九龙坡区，竣工的慈母山隧道串起经开区、茶园、弹子石CBD和江北嘴CBD四地；南山隧道通车后，从茶园到解放碑需要10分钟左右。在建中的轻轨6号线和8号线将成为串联起重庆主城东、南、北三方的交通动脉，共同架构起茶园的中央枢纽系统。
陆路交通网四通八达，西临西南唯一陆路出海大通道—渝湛高速公路，由此通往云贵两广，到达广东湛江海港仅11小时；新区内部的“三纵三横”的道路，通过重庆一环、二环高速公路与成渝、沪渝、兰渝、渝遂、渝湘等多条高速公路干线联接。交通优势占尽天时，成本核算得尽地利，让厂家利润最大化，使工业生产规模化，产业集群化。
随着地铁六号线的建设和地铁八号线的布局，新区的交通出行将更加便利。此外，新区通过真武山隧道和在建的南山隧道和慈母山隧道与市中心相连，特别是南山隧道，建成后与东水门大桥连接，直接通往解放碑，到那时的茶园新区这个城市副中心将与主城中心融为一体，成为主城中心的一片仰望的高地。
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